日本3月11日发生9级强烈地震，据路透社消息，日本有关官员表示，日本港口在地震中遭受重大损失，部分港口或将关闭数月。与此同时，日本强震，也波及国际港航运输。

　　据港媒报道，伦敦“劳氏情报”日前发表报告估计，日本上周五关闭全国港口，当地至少有6个较主要港口已被海啸破坏，难在短期内恢复，伦敦波罗的海航运理事会(BIMCO)报告指，日本航运业会在短期内几近全面停止运作，对货柜船、干散货船和油轮都有影响。

　　劳氏估计，去年日本海贸货物以货吨计算，出口占1.51亿吨，入口占8.39亿吨，反映出日本需购入大量原材料支持出口的海贸特色。BIMCO指出，今次海啸必定会打击3大航运市场，短期内的航运操作会几乎全面停止，但目前难以估计实际影响程度。

　　但也有媒体认为地震对日本航运业的冲击暂时较小。据最新消息称，目前仙台、大船渡、茨城、八户等日本东北航线的4个港口关闭，部分集装箱目的港停止运营。所关闭的港口属于中小型港口，而东京、横滨、神户、大阪等大型港口处于正常运营或者恢复正常运营中。日本的东京、横滨等大型港口均集中在东部，而这些港口的全球占有率为3.2%。分析家们指出如果余震和海啸等持续时间长或者范围扩大，可能将带来诸多影响，如果余震持续时间过长将有可能影响太平洋航线的正常运营。

　　日本船东和港口官员昨日表示，东京和其他日本南部港口都在正常运作，但其他地区的港口都已受到一定程度的损坏。包括八户、仙台、石卷和小名滨在内，至少有6个港口都难在将来恢复运作，该批港口主要为二线的货柜港，也会处理少量的干散货。鹿岛和茨城受损程度则较轻微，或能在数周内重新操作。

　　BIMCO称，货柜航运业主要会因今次事故被迫减少运载日本出口工业产品，班轮公司会因此跳过部分日本挂靠港。日本港口业内人士表示，处理该国全年7%出口货物的港口遭受海啸破坏，而追溯至上世纪末期的神户大地震，当时货运流程在事发后的3个月内，都不能恢复至地震前状态。

　　港口运作对接收人道救援物资和重建材料极为重要，日本政府已在评估各码头的损毁程度。外电引述消息指，作为日本主要油港的千叶，昨日已经恢复有限度运作，至少有1个油码头仍然关闭，其余10个则处于作状态，但并非所有码头已经完成损毁评估。

　　航运业内人士表示，日本急需进口更多液化天然气和低硫燃料，以取代核设施被破坏而损失的发电产能，长远需求会因应重建需要而上升。香港华光航业行政总裁Tim Huxley预期，日本在钢铁业举足轻重，今次灾难短期内会影响铁矿石市场，继而会导致波罗的海干散货综合运费指数(BDI)出现下向调整。也有业内人士补充，事件对铁矿石需求影响巨大但短暂，只要钢厂重开，就不会有太大波动。

　　日本大地震将造成何种影响，举世关注。据中国港口网掌握的资料，强震和海啸将对日本港口带来重大影响，未来一部分港口需要重建，一部分需要重新恢复正常运作。短期来看，因日本钢铁企业受到较大损失，将会引起船板价格乃至船舶价格的上涨。因日本铁矿石需求的减少还有可能导致好望角型船的运费下降。日本作为世界第二大原油进口国，日本地震很有可能使持续上涨的国际油价稳定甚至下降。另外，日本港口无法正常运作，也将对全球供应链产生影响，往来日本的货物及船舶将受到影响。